UH-1 "Iroquois"

Основные ТТХ UH-1 "Iroquois":

Производство: Bell
Длина: 17 м
Диаметр винта: 15 м
Высота: 4.4 м
Вес: 4.3 т
Силовая установка: один турбовальный двигатель Avco Lycoming T53-L-13 (1.400 л.с.).
Скорость: 210 км/час
Дальность полета: 500 км
Вооружение: M-240 7.62-мм machine gun или GAU-16 .50 caliber machine gun или GAU-17 7.62-мм automatic gun (может нести 7 или 19-ракетные ПУ 2.75'' НУРС)
Экипаж: 4

    Успех аппаратов Bell UH-1A/B Ирокез убедительно доказал, что в базовой конструкции этих вертолетов было мало ошибок. Специально выделенный вертолет UH-1A/B непрерывно дорабатывался и оснащался все более мощными двигателями. В начале 1960 г. фирма Bell предложила усовершенствованный вариант конструкции вертолета Модель 204 с более длинным фюзеляжем, дополнительным местом в кабине, обеспечивавшим размещение пилота и 14 военнослужащих, или шести носилок, или до 1814 кг груза. В июле 1960 г. Армия США заключила с фирмой Bell контракт на поставку семи таких вертолетов для испытаний. Они имели армейское обозначение YUH-1D, а производителем были обозначены как Bell Модель 205.
    Первый из этих вертолетов поднялся в воздух 16 августа 1961 г. и после успешных летных испытаний был запущен в серийное производство. Первый вертолет, обозначенный UH-1D, был поставлен 9 августа 1963 г. Силовой установкой машин этого типа был турбовальный двигатель Avco Lycoming T53-L-11 мощностью на валу 1.100 л.с.; стандартный запас топлива, составлявший 832 литра, мог дополнятьс двумя внутренними вспомогательными топливными баками, в результате чего максимальный топливный запас увеличивался до 1968 литров. Широкомасштабное производство вертолетов UH-1D было развернуто как для Армии США, так и дл вооруженных сил других стран; 352 вертолета были построены по лицензии фирмой Dornier в Западной Г ермании. За вертолетом UH-1D был запущен в серийное производство идентичный ему UH-1H с двигателем Avco Lycoming T53-L-13 мощностью на валу 1400 л.с.
    Поставка вертолетов UH-1H в Армию США началась с сентября 1967 г., и этот вариант оказалс последним в серийном производстве. Армия США была самым крупным заказчиком вертолетов UH-1H. Кроме этого девять машин было поставлено в ВВС Новой Зеландии, 118 вертолетов по лицензии было произведено на Тайване. Варианты вертолета UH-1H включали вертолеты CH-118 (первоначально CUH-1H), построенные компанией Bell для канадских ВВС, первые 10 из которых были поставлены 6 марта 1968 г., и HH-1H - спасательные вертолеты, 30 из которых были заказаны ВВС США 4 ноября 1970 г. (поставки были завершены в течение 1973 г.
    Небольшое количество вертолетов UH-1H под обозначением EH-1H было отобрано дл электронного противодействия; летательные аппараты с усовершенствованными системами начали поставляться с 1981 г. В соответствии с программой Армии США по разработке системы SOTAS (системы обнаружения и перехвата цели до входа в зону противовоздушной обороны противника) четыре вертолета UH-1H были модифицированы дл испытаний. Их задача состояла в том, чтобы получать данные с радара о перемещениях на поле боя, передавать их на землю и снабжать наземное командование информацией о тактической ситуации.
    Армия США намеревается сохранить базовый вертолет UH-1H в широкомасштабной эксплуатации до начала XXI века. В связи с таким намерением существующий парк вертолетов UH-1H можно рассматривать как объект программы усовершенствований, согласно которой должно быть добавлено современное оборудование и снаряжение. Фирма Bell также серийно выпускает коммерческую версию вертолета UH-1H под обозначением Модель 205A-1. Он оснащен турбовальным двигателем Avco Lycoming T5313B мощностью на валу1.400 л.с., дросселируемой до 1250 л.с.. Нормальный запас топлива cоставляет 814 литров, но может быть увеличен до 1495 литров. Особое внимание уделено внутреннему дизайну для быстрого преобразовани вертолета в грузовой, санитарный, административный варианты, в летающий кран или в поисково-спасательный. Максимальная вмести- мость - пилот и 14 пассажиров.
    Компания Агуста (Agusta) в Италии также строила по лицензии вертолеты Модели 205 под обозначением AB.205A-1, аналогичные серийной модели компании Белл. Покупателями этих вертолетов являлись ВВС Италии и некоторых других стран. В Японии выпускался вертолет Fuji-Bell Model 205A-1.