P-3C "Orion"

Основные ТТХ:

Разработчик: Lockheed Martin Aeronautical Systems Company
Длина: 35 м
Размах крыльев: 30 м
Высота: 10 м
Вес: 63 т
Силовая установка: 4 турбовинтовых двигател Allison T-56-A-14
Скорость: максимальная - 750 км/час, крейсерская - 380 км/час
Потолок: 9 км
Радиус: 4.000 км (10-14 часов в воздухе)
Вооружение: до 9 т в бомбоотсеке и на подкрыльевых пилонах
Бомбоотсек:: 8 торпед Mk.46 (Mk.50), 8 глубинных бомб Mk.54, 3 мины Mk.36 (Mk.52), 3 глубинных бомбы Mk.57, 2 глубинных бомбы Mk.101, 1 мина Mk.25/39/55/56 2000;
2 центральных пилона: 2 Harpoon AGM-84, 2 Maverick AGM 65, 2 торпеды Mk.46 (Mk.50), 2 мины по 2000 фунтов
3 внешних пилона: 2 торпеды Mk.46 (Mk.50) или мины (ракеты)
Экипаж: 12 человек

По заказу ВМС США фирма Локхид модифицировала усовершенствованный вариант самолета L-188 "Electra" в опытный образец Локхид YP3V-1, позднее названный "Orion", который впервые поднялся в воздух 25 ноября 1959 г. Первый серийный экземпляр P3V-1 совершил полет 15 апреля 1961 г. К тому времени он получил обозначение P-3. Сохран основную конструкцию планера модели Electra, новый самолет отличался укороченным на 2.24 м фюзеляжем, который был несколько изменен с целью размещени большого оружейного отсека, установки нового авиационного оборудования и систем общего назначения. В оружейном отсеке устанавливались мины, глубинные бомбы, торпеды или ядерное оружие. Самолет имел также 10 подкрыльных пилонов дл навески различного вооружения. Всего по настоящее время построено более 640 самолетов.
   Варианты:
P-3A - первый серийный вариант для ВМС США с турбовинтовыми двигателями Аллисон T56-A-10W мощностью на валу 4.500 л.с.); начина со 109-й серийной машины, оснащалс усовершенствованной системой "Deltic" дл обнаружения подводных лодок; построено 157 аппаратов
P-3A(CS) - четыре самолета ВМС с более мощным радаром для Таможни США, оснащенных авиационной системой дальнего обнаружения и наведения воздушным дозором (AEW&C)
EP-3A - семь машин P-3A, модифицированных для оценочных испытаний в качестве самолетов электронной разведки
NP-3A - три самолета P-3A, используемых в специальных испытательных целях Научно-исследовательской лабораторией ВМС США
RP-3A - два самолета P-3A из состава эскадрильи океанографических исследований VXN-8
TP-3A - 12 самолетов P-3A, модифицированных для тренировки пилотов, без противолодочного вооружения (ASW)
UP-3A - 38 машин P-3A без противолодочного вооружения для использования в качестве транспортных самолетов широкого назначения
VP-3A - три самолета WP-3A и два самолета P-3A, переделанные в варианты класса VIP и штабные
WP-3A - четыре экземпляра P-3A, переделанные в 1971 г для разведки погоды; предназначались для замены самолетов WC-121 Super Constellation; позднее один был обозначен как NP-3A, а три других - VP-3A
P-3B - серийный вариант, начиная со 158-го самолета Orion, оснащенный турбовинтовыми двигателями Аллисон T56-A-14 мощностью на валу 4.910 л.с. и системой "Делтик" для обнаружения подводных лодок
EP-3B - два самолета Р-3А электронной разведки
NP-3B  один самолет P-3B, переделанный в "летающую лабораторию" Морской научно-исследовательской лаборатории США
P-3C - серийный вариант с системой A-NEW. Впервые поднялся в воздух 18 сентября 1968 г, введен в эксплуатацию в 1969 г; построено 267 машин
P-3C Апдэйт I - с новым усовершенствованным авиационным электронным оборудованием. С января 1975 г построен 31 самолет
P-3C Апдэйт II - с августа 1977 г было построено 44 самолета с системой инфракрасного и акустического обнаружения и ракетами класса "воздух-поверхность" "Гарпун"
P-3C Апдэйт II.5 - 24 самолета P-3С, выпущенные в 1981 г, оснащенные системами навигации и связи, инерциальной системой ориентации с помощью подводных лодок (IACS) и стандартными подкрыльными пилонами
P-3C Апдэйт III - последние 50 самолетов ВМС США, оснащенные устройствами обработки акустических сигналов и приемником сигналов с акустических буев, а также усовершенствованным блоком звукового воспроизведения (APU). Поставки начались в мае 1984 г
P-3C Апдэйт IV - вариант с усовершенствованной системой приборов радиоэлектронной разведки, дополнительным радаром AN/APS-137 (V) и датчиками для обнаружени бесшумных подводных лодок
EP-3C - вариант самолета P-3C для электронной разведки ВМС Японии, разработанный компанией Кавасаки
NP-3C - один самолет P-3C, переделанный в "летающую лабораторию" для ВМС США
RP-3C - самолет YP-3C, модифицированный для замены модели RP-3A
UP-3C - два самолета Orion универсальной схемы, построенные компанией Кавасаки для ВМС Японии
RP-3D - один самолет P-3C, приспособленный для сбора данных о состоянии атмосферы
WP-3D - два самолета P-3C, используемые Национальным управлением США по океанографическим и атмосферным исследованиям
EP-3E Aries - 10 самолетов P-3A и два EP-3B, переделанных для электронной разведки. Были оснащены радарами, установленными в больших обтекателях в верхней и нижней частях фюзеляжа, имели подфюзеляжный обтекатель радиолокационной антенны перед крылом
EP-3E Arie II - 12 самолетов P-3C, оснащенных оборудованием модели EP-3E
NP-3E - различные самолеты, используемые в качестве постоянных испытательных аппаратов
P-3F - шесть самолетов P-3C, поставленных в конце 70-х гг. ВВС Ирана. Оснащены оборудованием для дозаправки в воздухе, совместимым с самолетом-заправщиком Боинг 707
P-3G - первоначальное обозначение самолета Локхид LRAACA, выбранного в октябре 1988 г для замены модели Orion, но получившего в 1988 г другое обозначение - P-7A
P-3H - улучшенна разработка варианта P-3C для замены самолета P-7A LRAACA, от которой отказались в июле 1990 г
P-3K - пять самолетов для Новой Зеландии; планировавшеес усовершенствование прекратилось в 1990 г
P-3N - обозначение двух самолетов P-3B, которые использовались Береговой охраной Норвегии для наблюдений, поисково-спасательных операций и обучения
P-3P - шесть самолетов P-3B ВВС Португалии. Один аппарат был переделан с целью приближения к стандарту самолета Апдэйт II компанией Локхид, а остальные - компанией OGMA
P-3W - 20 самолетов P-3C-II для ВВС Австралии с процессорами AQS-901 и акустической системой обнаружения Barra
P-3AEW&C - оснащенные авиационной системой дальнего обнаружения и наведения воздушным дозором самолеты P-3B; предназначались для Таможенной службы США, осуществлявшей патрулирование с целью обнаружения наркотиков
CP-140 Aurora - 18 модифицированных самолетов P-3C, оснащенных противолодочной системой S-3 Viking. Выбраны в июле 1976 г для осуществления программы модернизации Argus и использования в качестве патрульных самолетов большой дальности ВВС Канады
CP-140A Arcturus - три самолета CP-140, оснащенных оборудованием дл патрулирования окружающей местности и районов рыбного промысла, заказаны для замены самолетов Tracker, использовавшихся ранее. Эти аппараты не имели противолодочной аппаратуры (ASW). Все они были поставлены к сентябрю 1991 г.