F-16 "Fighting Falcon"

 F-16 "Fighting Falcon" - одноместный истребитель для воздушного боя и самолет непосредственной поддержки войск.
При проектировании F-16 были использованы последние достижения космических разработок, отработанные и надежные системы самолетов F-15 и F-111. Все было использовано для упрощени самолета, снижения его размеров, веса, стоимости и эксплуатационных расходов. Компановка кабины и каплевидный фонарь обеспечили пилоту хороший передний и верхний обзор. Бортовое радиоэлектронное оборудование включает инерциальную навигационную систему,   радиосвязь в УКВ и метровом диапазонах, систему посадки по приборам, системы оповещения об облучении РЛС. Фюзеляж имеет пространство дл дополнительных систем бортового радиоэлектронного оборудования.
F-16A - одноместная модель.
F-16B - двухместная модель, используемая в учебных подразделениях.

Основные ТТХ

Длина: 15 м
Высота: 5 м
Размах крыльев: 10 м
Двигатель: Pratt and Whitney F100-PW-200/220/229 или General Electric F110-GE-100/129
Скорость: 2М
Потолок: 15 км
Взлетный вес: 17 т
Дальность полета: 2.000 миль
Вооружение: встроенная 20 мм пушка M-61A1 (500 выстрелов); на внешней подвеске могут размещаться до 6 ракет класса "воздух-воздух", "воздух-поверхность", контейнеры с вооружением, средствами РЭБ
На вооружении: с 1979 года
В строю: ВВС - 444; Национальная гвардия - 305; резерв - 60

Проект самолета F-16 был начат компанией Дженерал Дайнемикс в 1971 г. Пять самолетостроительных компаний США 28 февраля 1972 г. представили на экспертизу свои предложения и через два месяца были выбраны проекты компаний Дженерал Дайнемикс и Northrop. Каждая из них получила контракт на строительство двух опытных самолетов YF-16 и YF-17. Первый самолет YF-16 поднялся в воздух 2 февраля 1974 г. 13 января 1975 г было объявлено, что самолет YF-16 выиграл конкурс, и была санкционирована разработка варианта F-16A и двухместного учебно-боевого истребителя F-16B. Началась обширная производственная программа с 67 главными и почти 4000 другими подрядчиками, поставлявшими электронное оборудование, компоненты и снаряжение на заводы компании Дженерал Дайнемикс в Форт Уорт, штат Техас. В Европе было 33 главных и около 400 дополнительных подрядчиков, обеспечивающих производство, которое было развернуто в Бельгии и Нидерландах.
    Первый серийный самолет F-16 поднялся в воздух 7 августа 1978 г. Первые европейские самолеты F-16 были поставлены в ВВС Бельгии 26 января 1979 г, в ВВС Нидерландов - 6 июня 1979 г, в ВВС Норвегии - 25 января 1980 г и в ВВС Дании - 28 января 1980 г. Первый самолет F-16 для Израиля, двухместный F-16B был официально передан в Форт Уорте, штат Техас, 31 января 1980 г, а первые поставки в Египет начались в первой половине 1982 г. В 1980 г самолеты F-16 получили официальное наименование Fighting Falcon - бойцовый сокол. К августу 1990 г из заказанных 3530 машин было поставлено более 2600 самолетов F-16. Они находились в эксплуатации у 17 заказчиков из 16 стран.
    В конструкции и радиоэлектронных системах F-16 были применены некоторые из самых современных технологий. Например, крыло плавно переходит в фюзеляж, что не только уменьшает вес конструкции, но и увеличивает общую подъемную силу на больших углах атаки, а также снижает аэродинамическое сопротивление при трансзвуковых скоростях полета. Отклоняемые передняя и задняя кромки крыла управляютс автоматически в зависимости от скорости и высоты полета. При этом крылу на всех режимах полета обеспечивается оптимальная конфигурация дл создания подъемной силы. Выдвинутые далеко вперед наплывы крыла большой стреловидности обеспечивают еще большую подъемную силу. Они также предотвращают срыв потока в корневой части крыла, уменьшают бафтинг оперения и улучшают путевую устойчивость и управляемость по крену. Управление полетом осуществляетс электрической системой, сменившей механическую проводку, что позволяет самолету быстрее и точнее откликаться на команды пилота. Усовершенствованное оборудование самолета включает связь с системой шифровки сообщений, инерциальную систему навигации и систему навигации ТАКАН (тактическая воздушна навигационная система), импульсно-допплеровский угломерно-дальномерный радар, радиолокационную систему предупреждения, компьютер управлени полетом, центральный компьютер анализа воздушной обстановки и компьютер управлени огнем. Самолеты F-16C и F-16D, построенные после июл 1986 г, могли также оснащаться турбовентиляторной силовой установкой General Electric F110 с тягой 13150 кг.
    Варианты:
F-16(ADF) - обозначение, присвоенное 270 машинам F-16A/B, модифицированным в истребители противовоздушной обороны. Модификации предусматривали установку усовершенствованного радиолокатора AN/APG-66, улучшенных средств противодействия системам радиоэлектронной борьбы и систем опознавания "свой-чужой" , ночных опознавательных огней, речевого информатора, системы предупреждения о достижении малой высоты, установку 2 управляемых ракет AIM-7 Sparrow, 6 управляемых ракет AIM-120 AMRAAMS, или 6 управляемых ракет AIM-9 Sidewinder, или комбинацию всех трех
F-16C - обозначение улучшенного одноместного варианта самолета F-16A c оборудованием, состоящим из системы навигации, наведения и инфракрасного ночного видения при полетах на низких высотах и бортовой станции постановки защитных помех
F-16D - двухместный вариант самолета F-16C с аналогичными возможностями
F-16N - 22 одноместных и 4 двухместных (TF-16N) самолета, модифицированных для флота США из моделей F-16C и F-16D
F-16XL - обозначение компании Дженерал Дайнемикс дл перспективной разработки самолета F-16 с новым крылом, имевшим площадь в 1,2 большую, чем у стандартного варианта. Самолет имел удлиненный фюзеляж для увеличения на 82% внутреннего запаса топлива и подкрыльные узлы подвески, вооружение вдвое большего веса. Одноместный опытный экземпляр (F-16E) поднялся в воздух 3 июля 1982 г, а 29 октября 1982 г - двухместный вариант (F-16F), оснащенный двигателем F110. Оба опытных образца были переданы в аренду НАСА
F-16/79 - обозначение самолета F-16A, оснащенного более дешевым и менее мощным турбореактивным двигателем General Electric J79-GE-119 с форсажем и с тягой 8165 кг. Планировался как вариант самолета пониженной стоимости для экспорта. Единственный экземпляр F-16/79 поднялся в воздух 29 октября 1980 г
F-16/101 - обозначение самолета ранней разработки, оснащенного турбовентиляторным двигателем F110 (силова установка самолета Rockwell B-1) для оценочных испытаний, которые привели к утверждению второго (альтернативного) двигателя для самолетов F-16. Первый полет состоялся 19 декабря 1980 г, а программа определения пригодности выполнена к маю 1981 г
AFTI/F-16 - единственный экземпляр самолета F-16А, модифицированный компанией Дженерал Дайнемикс по контракту с ВВС США на исследование новой технологии воздушной борьбы. Он дублировал Программу создания перспективного истребителя с использованием новейших технологий (AFTI). в действительности это был перспективный летательный аппарат с изменяемой аэродинамической компоновкой (CCV - Control-Configured Vehicle), с уникальной цифровой системой управлени полетом, которая сделала его первым боевым самолетом-истребителем, способным совершать плоские, без крена повороты в процессе ведени стрельбы, и привнесла абсолютно новые возможности в тактику воздушного боя. Первый полет по программе AFTI был совершен 10 июля 1982 г, и с тех пор самолет использовался для испытаний большого количества перспективных технологий, включая выполнение некоторых важных функций по голосу пилота.