F-111

Основные ТТХ:

Производитель: General Dynamics Corporation
Длина: 22 м
Высота: 5 м
Размах крыльев: 19 м
Вес: 45 т
Силовая установка: 2 турбовентиляторных Pratt & Whitney TF30-P103
Скорость: 1.2М на уровне море, 2.5М на оптимальной высоте
Потолок: 18 км
Дальность полета: 3.000 миль на внутренних баках
Вооружение: многоствольная пушка М61А-1 калибра 20 мм и одна бомба массой 340 кг или две бомбы В43 во внутреннем оружейном отсеке; три подкрыльных узла крепления на каждой консоли крыла, четыре внутренних поворачивались при изменении стреловидности крыла (до четырех ядерных бомб на четырех пилонах поворотного крыла, и два во внутреннем отсеке оружия)
Экипаж: 2 (пилот и оператор управлени оружием)

24 ноября 1962 г с компанией General Dynamics был заключен контракт на создание 23 самолетов. 18 экземпляров должны были стать основными тактическими самолетами F-111A ВВС США, а пять самолетов F-111В, разработанных главным образом компанией Grumman, предназначались для ВМС США. Самолет F-111В практически сразу столкнулся с неприятностями, и, несмотря на продолжительную и интенсивную программу отработки полетов, в июле 1968 г этот проект был отменен. Самолет постоянно весил больше нормы и не мог соответствовать требуемым летным характеристикам. Самолет F-111A, на котором основывались все последующие модели, имел в основном такое же безрадостное начало карьеры после своего первого полета 21 декабря 1964 г, но в конце концов он стал пригоден для службы, и в октябре 1967 начались поставки 141 серийного экземпляра. 15 марта 1968 г 6 самолетов F-111A было отправлено для ведения боевых действий во Вьетнаме. В течение месяца половина из них была потеряна. Полеты были запрещены, и последовали дальнейшие доработки. С 1972 по 1973 г 48 самолетов F-111A в течение семи месяцев совершили во Вьетнаме 4000 боевых вылетов, в ходе которых было потеряно всего шесть машин. Всего было произведено 563 самолета, включая 24 экземпляра, поставленные в ВВС Австралии. Большинство самолетов остается на службе в ВВС США и Австралии. Самолеты F-111F ВВС США, находящиеся на службе в Великобритании, оборудованы системой AN/AVO-26 "Пэйв Тэк" ("Pave Tack") для теплового обнаружения и лазерного наведения мишени и системой обнаружения и слежения. Самолеты F-111C ВВС Австралии оснащены такой же системой.
   Варианты:
F-111A - первый серийный вариант, двухместный тактический истребитель-бомбардировщик, оснащенный двум турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney TF30-P-3 тягой 8391 кг; было построено 158 самолетов, восемнадцать из них являлись предсерийными и опытными; первый серийный экземпляр совершил свой первый полет в июне 1967 г
ЕF-111A Raven - тактический вариант для радиоэлектронной борьбы (ЕСМ); производился компанией Грумман на основе самолетов F-111A.
FB-111A - двухместный бомбардировщик для USAF Strategic Air Command с увеличенным на 2.13 м размахом крыла, усиленным шасси, увеличенным запасом топлива и двигателями TF-30-P-7 тягой 9185 кг; построено 76 машин
RF-111A - разведывательный вариант самолета F-111A, оснащенный съемным сенсорным элементом; успешно прошел испытания, но не поступил в производство
YF-111A - переобозначение двух почти построенных самолетов F-111K для ВВС Великобритании (RAF) после отмены заказа; они были завершены и отправлены в ВВС США дл исследования, развития, программы испытаний и оценки
F-111В - палубный самолет воздушного прикрытия кораблей ВМС США; было построено семь машин до того, как их разработка и производство были прекращены
F-111С - обозначение 24 ударных самолетов, заказанных в 1963 г ВВС Австралии; этот самолет имел увеличенный, как и у FB-111A, размах крыла, усиленное шасси и двигатели TF30-P-3
F-111D - похожий на модель F-111E, но оснащенный двигателями TF30-P-9 тягой 8890 кг, современным авиационным электронным оборудованием для увеличения возможностей использования вооружений класса "воздух-воздух" и аэронавигации; построено 96 самолетов
RF-111D - обозначение, данное разведывательному самолету; не производилс из-за отсутствия средств
F-111Е - вытеснил самолет F-111A из производства после 160-го самолета; имеет модифицированные воздухозаборники двигателей TF30-P-3; построено 94 машины. F-111F: имел усовершенствованное авиационное электронное оборудование, включая комбинацию навигационной и цифровой компьютерной систем самолетов F-111D и FB-111A, усовершенствованную конструкцию крыла и шасси и намного более мощные двигатели TF30-P-100; построено 106 самолетов
F-111G - обозначение, данное самолетам FB-111A, переделанным для выполнени тактических задач
FВ-111Н - предполагавшийс бомбардировщик вторжения с ручным управлением, оснащенный двумя турбовентиляторными двигателями General Electric F101-GE-100 тягой 13608 кг, более современным авиационным электронным оборудованием и увеличенным запасом вооружения; не производился
F-111K - обозначение 50 самолетов, заказанных ВВС Великобритании; заказ аннулирован в 1968 г

Основные ТТХ:

Производитель: Grumman (General Dynamics Corporation)
Длина: 22 м
Высота: 5 м
Размах крыльев: 19 м
Вес: 40 т
Силовая установка: 2 турбовентиляторных Pratt & Whitney TF30-P103
Скорость: 1.2М на уровне море, 2.5М на оптимальной высоте
Потолок: 18 км
Дальность полета: 3.000 миль на внутренних баках
Вооружение: многоствольная пушка М61А-1 калибра 20 мм
Экипаж: 2 (пилот и оператор управлени оружием)

Компания Grumman фактически была частью компании General Dynamics, создавшей самолет с крылом изменяемой геометрии F-111. В 1975 г началась постройка двух опытных самолетов, модифицированных из моделей F-111A и предназначенных для радиопротиводействия и тактической постановки помех. Они получили обозначение Grumman/General Dynamics EF-111A. Оружейный отсек этих машин служил для размещени передатчиков самой мощной системы радиопротиводействия AN/ALQ-99E, позволяющей самолету EF-111А проникать через самые плотные электронные системы обороны.
    Полеты первого опытного самолета начались 15 декабря 1975 г. Около 500 часов испытаний подтвердили возможности и надежность предложенной системы. Компания Grumman сочла необходимым переделать 40 самолетов F-111A в модели EF-111A "Raven", которые начали использоваться в ноябре 1981 г. Эти машины приняты на вооружение. В континентальной части США тактическая авиация имеет эскадрилью электронной борьбы 390, самолеты "Raven" используются также и Великобританией.