EA-6B "Prowler"

Основные ТТХ:

Разработчик: Grumman Aerospace Corporation
Длина: 17.7 м
Размах крыльев: 16 м
Высота: 5 м
Вес: 27.5 т
Силовая установка: 2 турбореактивных двигател Pratt & Whitney J52-P408
Скорость: 920 км/час
Дальность полета: более 1.000 миль
Потолок: 11 км
Экипаж: 4 (пилот и 3 оператора)
Вооружение: AGM-88A HARM

    Опыт эксплуатации самолетов сопровождения ЕА-6А, предназначенных для ведени радиоэлектронной борьбы, привел к разработке еще более совершенного варианта, известного как ЕА-6В Праулер. Внешне он практически не отличался от базовой модели А-6А, за исключением удлиненной на 1.37 м носовой части и характерного контейнера на вершине киля, вмещавшего пассивные детекторы. Другие изменения касались усиления конструкции для возможности полета с увеличенным весом, размещения еще двух членов экипажа для работы с более современными средствами радиоэлектронной борьбы, большего запаса топлива и установки более мощных двигателей Пратт-Уитни J52-Р-408. Поставки серийных машин начались в 1971 г.
    Система радиоэлектронной борьбы самолета Праулер основана на принципе тактического шумового радиопротиводействия ALQ-99; самолет мог нести до 10 передатчиков радиопомех. Улучшение способностей постановки радиопомех стало возможным после введения в 1978 г модификаций с увеличенной мощностью (ICAP). В 1982 г принято в эксплуатацию несколько усовершенствованных модификаций ICAP-2. В 1984г. компания Грумман получила задание на разработку усовершенствованного А-6, обозначенного А-6F "Intruder II". Самолет имел новый радар, систему доставки оружия извне зоны ПВО, "стеклянную" кабину и новый двигатель - бесфорсажный вариант турбовентиляторного двигателя General Electric F404. Первый из пяти опытных образцов поднялся в воздух 25 августа 1987 г, однако в 1989 г, после летных испытаний трех самолетов, программа была прервана. Компания предложила более дешевую модель А-6G, но после оценочных испытаний она тоже была отвергнута (в январе 1989 г). Предпочтение было отдано программе усовершенствования систем вооружений. К моменту, когда в конце 1990 г. последний вариант А-6 покинул производственные линии, ВМС и Морскому корпусу армии США было поставлено в общей сложности 660 этих дорогих, но универсальных боевых самолетов.